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5月8日，中國科學院戰略性先導科技專項（C類）“高端軸承自主可控制造”盾構機大型主軸承示范標段貫通儀式在沈陽市舉行。據介紹，這臺盾構機由北方重工集團有限公司（以下簡稱“北方重工”）承制，裝備了國產大型主軸承，是沈陽制造的首臺完全國產化盾構機。目前，該盾構機已在沈陽地鐵一號線東延線工程中順利完成施工任務。

著力提升產品競爭力

據介紹，盾構機是全斷面掘進機的一種，適用于軟質土層隧道暗挖施工。北方重工從2003年開始，啟動全斷面掘進機的研制工作。作為我國盾構機設計制造的先行者，北方重工全面掌握了土壓平衡盾構機、泥水平衡盾構機和硬巖掘進機等世界主要形式全斷面掘進機的設計制造技術。

從實際著手盾構機生產制造，到實現完全自主設計研發，北方重工在探索盾構機自主制造這條道路上，下足了功夫，取得了一系列喜人進展和驕人業績。

北方重工隧道工程技術公司總經理許成發介紹：“從號稱‘萬里長江第一隧’的武漢長江隧道項目，到亞洲最大土壓平衡盾構機香港蓮塘公路項目；從正在沖刺世界單機掘進里程新紀錄，到自主設計研發世界首臺煤礦巷道全斷面掘進機，北方重工始終堅定不移堅持創新，在不斷研發新產品的過程中，發現問題、解決問題，不斷攻克難關，持續提升產品的設計制造水平和綜合競爭力。”

多方攜手通力合作

2022年，為進一步提升盾構機的國產化率，北方重工聯合中國科學院金屬研究所、沈陽市科技局、沈陽地鐵集團等多家單位，共同探討盾構機大型主軸承在實踐應用中的可行性，借助沈陽地鐵一號線東延線項目實地檢驗盾構機國產化應用水平。

為了配合盾構機國產化驗證，北方重工成立專業技術團隊，配備24小時服務團隊，克服復雜工況條件等因素影響，全力保障各項工作有序開展。

試驗過程中，北方重工技術人員采用盾構網控數據平臺進行管理，對推力、扭矩、轉速三個現實應用參數全程監測并留存記錄，對盾構機在不同地層中多種掘進參數組合下的主軸承運行狀態進行監測。

施工期間，北方重工盾構機完成了長時間、大推力、高扭矩以及高轉速的各類參數應用場景，試驗中主軸承驅動電機電流正常，齒輪油及主軸承溫度正常，主驅動系統運行良好，“機、電、液”各系統均達到使用要求，圓滿完成了盾構機國產化驗證工作。

探索技術攻關新模式

“今天，裝備國產主軸承的盾構機順利貫通，這對于科技研發人員來說是極大的鼓舞。”北方重工隧道裝備專業總師劉書兵激動地說，“這證明只要我們堅定不移實施創新驅動的發展戰略，就一定能夠實現重大高端技術裝備的自主可控。”

“繼續堅持科技創新道路、堅持開展更廣泛的產學研合作，是確保企業未來高質量發展的戰略方向。我們將繼續積極探索關鍵核心技術攻關組織新模式，著力提升產業鏈自主可控能力，圍繞實施推進重大技術裝備攻關行動，持續強化企業自主科技研發主體地位，推動重大技術攻關戰略實施，培養優秀科技創新人才，夯實產業鏈創新基礎。力爭在三年內實現高端裝備制造國產化率的新提升、新突破。”北方重工總工程師葉龍說。